Documento redactado por el Panzer-Regiment 33 a comienzos de 1942 donde se informa sobre lo acontecido con los carros de combate (Panzer III y IV) nuevos asignados a esta unidad durante su transporte desde el Heereszeugamt Magdeburg hasta Kursk. El documento del Pz.Rgt 33 incluye un interesantísimo anexo con el informe del responsable de dicho transporte donde se describen las dificultades de hacer llegar los vehículos acorazados desde la fábrica hasta el Frente del Este, especialmente en la época invernal, así como las catastróficas condiciones organizativas, materiales y personales existentes dentro del proceso de reparto de los vehículos.

Nota:
En base a este tipo de informes puede llegarse rapidamente a la conclusión de que una parte importante de los vehículos acorazados nuevos cuando eran entregados a la tropa se encontrarían en un estado técnico bastante lamentable. Sobre el proceso de reparto de carros de combate desde fábrica hasta la tropa véase este documento.

05.01.1942

Panzer-Regiment 33

Abt. V






Asunto: Carros de combate nuevos asignados

Dirigido a: 9. Panzer-Division





Los 16 carros de combate nuevos asignados a la 16. I.D. (mot) por transporte terrestre desde Dnjepropetrowsk a Kursk fueron entregados al Regimiento el 25.12.1941 por el Oberleutnant Herbst.

La marcha por tierra, en perjuicio de los nuevos carros de combate, estuvo mal organizada en todos los aspectos. Los puestos de los conductores habían sido ocupados por muy jovenes reclutas que en algunos casos no disponían nisiquiera de carnet de conducir. Durante el primer trayecto de la marcha y provocado por el mal estado de la carretera tuvieron que remolcarse camiones. Para la atención técnica de los vehículos se había asignado solamente a un mecánico acorazado. Como no podía ser de otra forma muchos vehículos causaron baja por averías durante la marcha. De los 54 Panzer III, 24 Panzer IV y 25 cañones de asalto que iniciaron la marcha en Dnjepropetrowsk hasta este momento solamente 29 Panzer III, 12 Panzer IV y 21 cañones de asalto han alcanzado Kursk.


Se dispone de un detallado informe del jefe del grupo de marcha, el Oberleutnant Herbst (véase anexo).


Los 13 Panzer III y 3 Panzer IV previstos para el Regimiento nos fueron entregados la noche del 25.12.41 y por orden del XXXXVIII Pz.Korps a las 23 horas tuvieron que ponerse de nuevo en marcha en dirección a la 16. I.D. (mot).

En las escasas dos horas disponibles apenas se logró aplicar la pintura de camuflaje blanca en los vehículos. Tras la tan larga y difícil marcha no fué posible revisar los carros de combate y evaluar su operatividad. Tampoco ha sido posible realizar el para vehículos nuevos obligatório cambio de aceite, reparaciones y ajustes de los frenos y embragues.


Estado de los 16 carros de combate en la actualidad:

  • 2 Panzer III y 1 Panzer IV (con el Oblt. Grüner) operativos.

  • 3 Panzer III y 1 Panzer IV pérdidas totales por impactos y en manos del enemigo.

  • 1 Panzer III pérdida total por impactos, podría lograr alcanzar todavía por sí solo Kursk.

  • 2 Panzer III y 1 Panzer IV dañados por impactos se encuentran en Kursk y esperan poder ser reparados.

  • 3 Panzer III averiados en el trayecto esperan poder ser remolcados a Kursk cuando se disponga de un remolcador de 18 toneladas.

  • 1 Panzer III averiado se encuentra en el Grupo de Mantenimiento de la compañía y espera poder ser reparado.

  • 1 Panzer III con avería en la caja de cambios se encuentra camino a Kursk para poder ser reparado.

El XXXXVIII Pz.Korps ha encomendado al Regimiento la misión de recuperar todos los carros de combate averiados entre Dnjepropetrowsk y Kursk y para ello han subordinado al Regimiento a los responsables del grupo de marcha (Oblt. Herbst, Lt. Weber y Lt. Gucker).


El Pz.A.O.K. había enviado a Kursk un comando formado por un pelotón taller acorazado del Pz.Rgt. 18 y un grupo de mantenimiento del Pz.Rgt. 39. Al conocerse que de los carros de combate enviados a Kursk los primeros 16 habían sido previstos para el XXXXVIII Pz.Korps el Pz.Rgt. 39 retiró su grupo de mantenimiento. La 2. Pz.Armee tambien tiene previsto retirar el pelotón taller acorazado.

Por estos motivos el Regimiento ha enviado un comando formado por 11 hombres bajo el mando de un jefe de grupo de mantenimiento y le ha asignado al Oblt. Herbst.


Debido a que la carretera Kursk - Charkow no se encuentra temporalmente circulable existen enormes problemas en la reparación y transporte de los carros de combate hasta Kursk. La Pz.Armee ha previsto para esta acción un pelotón de recuperación que presumiblemente se encuentra desde hace semanas ya en camino desde Orel. No puede ni debe contarse con la pronta llegada de los carros de combate recuperados.




Anexo

Kursk, 30 de Diciembre 1941

2. Panzermarschgruppe Guderian






Informe sobre el transporte de carros de combate desde el Heereszeugamt Magdeburg hasta Kursk



El 5.12.1941 se puso en marcha bajo mi mando el transporte ferroviário de 26 carros de combate desde Magdeburg con destino al Pz.A.O.K. 1. A pesar de haber reclamado al In 6 en Berlín una cocina de campaña esta no se nos asignó pues nuestro transporte debería ser atendido por puestos de la Cruz Roja. El transporte realmente fué dirigido en muchas ocasiones a vías muertas y estaciones de mercancias muy lejos de cualquier tipo de puestos de abastecimiento. El equipo responsable del transporte tuvo que prescindir durante días enteros de cualquier tipo de comida caliente. Especialmente dificiles han sido las labores de vigilancia en los vagones abiertos. Debido a la escasez de tuberías no se ha dispuesto de calefacción en la mayoría de los vagones cerrados. Por falta de locomotóras los transportes han sido retenidos días enteros en estaciones. El 16.12.1941 se alcanzó Dnjepropetrowsk, donde junto a 26 carros de combate adicionales, se formó un grupo de marcha bajo mi mando con destino Kursk.

Para la marcha no se disponía ni de tropas de mantenimiento ni de mecánicos. Con los carros de combate nuevos y muy jovenes e inexpertos conductores que solo estaban parcial y ademas insuficientemente instruidos en carros de combate ligeros se llevó a cabo la marcha: 1/3 de ella sobre barro y las 2/3 partes restantes sobre hielo y nieve. Al no disponer del equipo básico de llenado de combustible el repostar los Panzer IV a partir de barriles se ha tenido que llevar a cabo con cucharas. La falta de medios de llenado de combustible ha provocado un retraso de la marcha de entre 3 y 4 días. En paradas de tránsito en unas pocas ocasiones ha sido posible tomar prestadas de otras tropas bombas para llevar a cabo el repostaje de los carros de combate.

Durante la marcha por tierra la falta de la cocina de campaña tambien se hecho notar. La asignación de comida caliente en muchas ocasiones no ha sido posible debido a la mala organización de las comandancias locales ó bien porque los objetivos puntuales de la marcha no han podido cumplirse.

Los motivos para la pérdida de 20 carros de combate durante la marcha deben buscarse en conductores sin experiencia, mal terreno, vehículos sin rodar, falta de tropas de mantenimiento y mecánicos así como el remolque de camiones de combustible durante la primera etapa de la marcha.

Reclamaciones de conductores con experiencia procedentes de la tropa así como equipo para llenado de combustible, tropas de mantenimiento y mecánicos han sido rechazadas por el Estado Mayor de Abastecimiento Sur en Dnjepropetrowsk.

Ninguno de los participantes en la marcha disponía de abrigo u otro tipo de vestimenta de invierno, la mitad de ellos no disponía de cascos, armas ni munición.

No se ha dispuesto de vehículos de comunicaciones como motocicletas ó coches, lo que ha dificultado en gran medida la evaluación de la marcha y las pérdidas así como el control general del grupo de marcha.

La falta de personal sanitário ha tenido consecuencias negativas en casos de enfermedad.


Los objetivos de la marcha fueron marcados por el Estado Mayor de Abastecimiento Sur de la siguiente forma:

1. día: Dnjepropetrowsk - Nowomoskowsk
2. día: Nowomoskowsk - Krasnowgrad
3. día: Charkow
4. día: Charkow - Kursk


Debido al barrizal entre Nowomoskowsk y Morewa los objetivos marcados no pudieron cumplirse, razón por la que la ruta de la marcha se realizó de la siguiente forma:

1. día de marcha: Dnjepropetrowsk - Nowomoskowsk, incluidas 5 horas para el traspaso del Dnjepr = 30 Km.

2. día de marcha: Nowomoskowsk - Gulubowka = 20 Km. Barrizal. Remolque de los camiones de combustible.

3. día de marcha: Gulubowka - Pereschpschepino = 20 Km. Barrizal. remolque de los camiones de combustible

Debido a que ya se habían perdido carros de combate por averías en los embragues provocadas por el remolque de los camiones y los camiones se encontraban en un muy mal estado una parte del combustible fué cargado sobre los carros de combate.

4. día de marcha: Pereschpschepino - Krasnowgrad = 30 Km. Barrizal.

5. día de marcha: Krasnowgrad - Starowjerowka = 20 Km.

6. día de marcha: Starowjerowka - Charkow = 45 Km. Repostaje en Morewa.

En Charkow se repostaron y lubricaron en un día los vehículos. El planeado cambio de aceite no pudo llevarse a cabo porque la Armee ordenó reiniciar la marcha.

7. día de marcha: Charkow - Belgorad = 50 Km. Hielo.

8. día de marcha: Belgorad - Obojan = 50 Km. Hielo.

En Obojan se repostó y el 24.12.41 se inició la marcha en dirección a Kursk. Tras 30 km la marcha tuvo que detenerse pues 8 carros de combate habían resbalado por el hielo y se encontraban inmovilizados. El abandonar la carretera era imposible por el peligro de minas, la existencia de acantilados y la oscuridad.

El 25.12.41 a las 7 de la mañana se reinició la marcha en dirección a Kursk. Debido al hielo y labores de recuperación de vehículos el convoy tardó 9 horas en recorrer los ultimos 40 Km. Llegada a Kursk el 25.12.41 a las 16 horas.




Firmado: Herbst
Oberleutnant y jefe del grupo de marcha